bob体育在线-他在停机坪开“小火车” 春运一线奋战十八载

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  他在停机坪开“小火车”

  白云机场拖头车司机春运一线奋战十八载

喜庆的福字,火红的灯笼……新春将至,广州白云机场充满了年味儿。在这里,同样温暖人心的还有,那些默默为旅客进行春运服务的基层党员。这一次,记者要为您介绍一位“老司机”,他的工作是在白云机场停机坪上开敞篷的“小火车”,目前已在春运一线坚守了18年。

文、图/广州日报全媒体记者李妍 通讯员胡悦滢、陈秋、王炳义

“05,206机位CA1351航班落地。”

“05收到,司机已到位。”

在白云机场,2020年春运中的普通一天,随着又一架飞机缓缓滑进机位,机坪上各类特种车早已整装待发。这时,白云机场地勤公司拖头车司机胡浩的报话机响起,又有 “小火车”驾驶任务了!

谈起自己的工作,胡浩笑称:“我们拖着的行李货物板箱设备总长度高达25.8米,比旅客摆渡车还长11米,就像在机坪开‘小火车’一样……”原来,这台敞篷拖头车车头长度只有3.35米,可与身后的货板灵活分离,也可无缝融合。一个行李底座长达3.75米,一次可以拖挂6个行李集装箱底座,因此胡浩驾驶的敞篷满载的话,最多可承载30吨行李、货物。

春运期间,各航空公司对装卸拖头车的保障需求增大,部分热门航线均采用宽体机型执飞。“高峰期每天出车200趟次左右,累计拖挂板箱150个,保障货物近300吨。在停机坪上一干就是五六个小时,对我们来说是再正常不过了。”胡浩表示。

保障白云机场首架A380、B747-8飞机落地

“接近飞机速度不能超过5公里/小时,拖挂设备距离平台车要不大于15厘米、不低于10厘米,距离太近容易剐蹭车辆,距离宽了又容易对操作人员和行李货物进出平台造成安全隐患……”这些操作细则,胡浩随口就来。

胡浩的工作伙伴是一辆拖头车,“只有摸清工作伙伴的‘性格’和‘喜好’,才能真正实现人车合一。”胡浩介绍说,“蛇形绕障并不简单,因为每一个板都是灵活的,倒车要掌握反方向的技巧、角度和速度,否则货板就会错位。”倒车串板、蛇形绕障和宽体机型装卸机等都是每一位老司机的“必杀技”。

夏天的停机坪温度超过60℃,冬天的机坪则是寒风刺骨。在噪音大、特种设备多、作业空间小的情况下,胡浩确保“小火车”停靠一步到位,不差分毫。也是凭借出色的表现和良好的心理素质,胡浩成为白云机场保障首架A380、B747-8飞机落地的拖头车司机。

春运期间每天上百次

上下车检查、挂板、拆板

由于停机坪的车辆行驶线路复杂,驾驶“小火车”可不是一项轻松活。胡浩说:“在马路上开车叫眼观六路,在机坪上驾驶可谓是眼观各路,除了时刻要留意飞机滑行、停靠动态等,板箱的数量、朝向等也都有明确要求。”

为保证装、卸机的安全,司机要将每次拖挂的行李货物板箱拆开,按装机指令,把板箱设备分别装入对应的舱位。为保证航班行李货物运输的及时性,司机要对每个板进行单独的“三核对”检查。春运期间,胡浩每天上下车检查、挂板、拆板等达上百次。在工作间隙,他还会协助装卸岗位的同事做好行李货物装卸机、网绳加固、FOD清理、轮档放置等工作。18年来,胡浩始终保持安全服务零差错的纪录。

春运高峰日,胡浩驾驶保障航班的“小火车”行驶路程高达上百公里,运输范围从机场的货站到停机坪的每个机位。对每架飞机的航班号、机型、停机位、进出港时间,每个机位可停放多少板箱行李货物等,都要一一熟记,以免造成航班延误和装载差错。

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